Salah satu parameter penting untuk memenihi aspek fungsional terkait dengan keselamatan dan kenyamanan berkendara di jalan raya adalah ketahanan gesek antara permukaan ban kendaraan dan permukaan perkerasan jalan. Laju kecepatan suatu kendaraaan yang relatif cepat di jalan pada saat-saat tertentu dapat melaju lebih cepat sesuai dengan perilaku manusia. Karakteristik permukaan perkerasan jalan yang selama ini ditetapkan perlu dijaga. Bila permukaan perkerasan jalan cenderung menjadi licin perlu segera ditangani agar tidak mengakibatkan kecelakaan yang akan menimbulkan kerugian dan mengancam keselamatan jiwa. Pemenuhan pada aspek struktural perkerasan atau kekuatan saja terhadap beban lalu-lintas pada umumnya tidak menjamin bahwa karakteristik permukaan jalan akan sesuai dengan tuntutan keselamatan berkendaraan. Dalam tulisan ini diuraikan kecenderungan perubahan sifat-sifat permukaan jalan dari waktu kewaktu yang memberikan indikator keamanan berkendaraan. Kekesatan permukaan perkerasan beton aspal baru dan beton semen diuji menggunakan alat British Pendulum Tester (BPT). Pencapaian batas kekesatan yang dianggap diperkirakan dengan mengekstrapolasi seri data kekesatan terhadap akumulasi beban lalu-lintas. Penurunan kekesatan pada permukaan perkerasan beton semen (tanpa beton karet) 1 6 kali relatif lebih cepat daripada perkerasan beton aspal. Penurunan kekesatan permukaan beton semen yang menggunakan ukuran butir maksimum 19 mm (3/4 inci) 1 1 kali lebih cepat daripada ukuran butir maksimum 37 mm (1 1/2 inci). Penurunan kekesatan permukaan beton semen 1 7 kali lebih cepat daripada perkerasan beton karet. Peranan parutan karet ban bekas memberikan sumbangan yang cukup baik dalam meningkatkan kekesatan permukaan perkerasan jalan beton semen.